Bandeiras vermelhas da inovação: lições do passado para os profissionais jurídicos de hoje
- Criado em 20/08/2021 Por LinkLei
A tecnologia jurídica e a descoberta eletrônica têm visto muitas inovações ao longo dos anos. Novos softwares, serviços e tecnologia estão continuamente sendo desenvolvidos com o progresso agora medido em anos, em vez de décadas. No entanto, os veteranos da indústria continuam a encontrar depósitos cheios de documentos em papel sendo digitalizados em grandes litígios, discos flexíveis com imagens de 1,44 MB por vez e sistemas antiquados ainda empregados, embora novas alternativas estejam disponíveis.
A relutância em adotar novas tecnologias não se limita à profissão jurídica. Lições poderiam ser aprendidas com uma situação semelhante em um setor diferente em uma história não muito distante, que teve consequências indesejáveis e prejudiciais em um futuro distante.
Em 1800, o Reino Unido viu uma inovação sem paralelo durante a Revolução Industrial. Tecnologia e máquinas estavam mudando a maneira como as pessoas viviam suas vidas, tirando-as do trabalho manual para um mundo mecanizado. O transporte era um setor em que os avanços pareciam limitados apenas pela imaginação. Especificamente, os inventores correram para desenvolver uma carruagem sem cavalos produzida em massa viável, um carro. Todos os principais países europeus tinham inventores experimentando designs e testando protótipos - movidos a carvão, querosene, eletricidade, em três ou quatro rodas. Mas a Inglaterra estava no centro de tudo.
Então, em 1865, veio a Lei das Locomotivas nas Rodovias, também conhecida como Leis da Bandeira Vermelha - uma série de leis que tratam do que estava acontecendo nas estradas do Reino Unido. A lei exigia três pontos principais:
- Restrições de tamanho nos carros, com altura, largura e peso máximos.
- O primeiro limite de velocidade (duas milhas por hora nas áreas urbanas e quatro milhas por hora no campo).
- Exigências de operação que os carros sejam tripulados por uma tripulação de três pessoas, uma das quais deveria andar na frente do veículo com uma bandeira vermelha e alertar os usuários da estrada que se aproximam.
O ato essencialmente limitou a velocidade de um carro ao ritmo máximo de caminhada do homem da frente e efetivamente removeu quaisquer vantagens do transporte mecanizado em relação às carruagens puxadas por cavalos. Tornou os automóveis comercialmente inviáveis, relegando-os a um item de luxo ou novidade e deixando pouco incentivo para inovar.
As Leis da Bandeira Vermelha foram um golpe esmagador para a nascente indústria automotiva inglesa e a prejudicaram antes que pudesse decolar. O Reino Unido era o único país europeu com essas leis e, durante os 30 anos em que a lei estava em vigor, os inventores ingleses seriam deixados para trás por seus homólogos europeus. Alguns argumentariam que os efeitos das Leis da Bandeira Vermelha levaram diretamente ao domínio dos fabricantes de automóveis europeus continentais que vemos hoje. Karl Benz comercializou o motor de combustão interna e a Alemanha nunca olhou para trás.
Então, o que levou o Reino Unido a decretar tais restrições?
O ato foi patrocinado pelas empresas ferroviárias, proprietários de ônibus existentes e outras empresas que se sentiram ameaçadas pela nova tecnologia e fizeram lobby a favor das Leis da Bandeira Vermelha. O governo concordou, vendo o mercado como um jogo de soma zero onde apenas uma indústria poderia sobreviver, então aprovou a lei que sufocou o desenvolvimento.
Os advogados modernos podem aprender muito com essa história.
O setor jurídico tem a reputação de ser inerentemente tradicional. As provações são administradas hoje como sempre foram. E embora haja vontade de adotar novas tecnologias, as bandeiras vermelhas autoimpostas do status quo ainda são um fardo. Isso certamente é verdade na descoberta, onde a adoção da tecnologia permanece lenta. A codificação preditiva, por exemplo, e o aprendizado auxiliado por computador estão apenas sendo adotados agora, décadas após sua adoção em outros campos.
As tecnologias mais recentes, como visão computacional, gerenciamento de mensagens curtas e redes neurais profundas, têm o potencial de revolucionar a indústria jurídica da mesma forma que os carros fizeram para o transporte. Em um exemplo mais comum, o e-mail está sendo substituído por aplicativos de mensagem direta, como o Microsoft Teams e o Slack, e outros avanços não vão parar.
No entanto, isso é mais do que apenas um dilema para os inovadores. O foco em proteger o status quo em detrimento do novo pode ser arriscado. Concentrar as preocupações em proteger um modelo de negócios existente não é diferente dos argumentos dos operadores de trem do passado.
O mundo tecnológico em que vivemos exige que nos movamos rapidamente apenas para permanecermos relevantes. As ferramentas disponíveis agora são completamente diferentes daquelas de 10 anos atrás, e as de 20 anos estão praticamente irreconhecíveis hoje. A história da tecnologia está repleta de empresas que colocam suas próprias bandeiras vermelhas para proteger o que fizeram e não investem no futuro. Deixar de acompanhar os novos desenvolvimentos é uma forma infeliz de alcançar aqueles que não desejam se adaptar. Colocar obstáculos para considerar adaptações de tecnologia ou modelos de preços pode significar ficar para trás.
Nunca é tarde para abraçar a inovação. No momento, todos nós estamos ouvindo sobre o “novo normal” que o mundo está enfrentando após a pandemia. Todos estão na mesma situação - todos nós temos a chance única na vida de pressionar o botão de reinicialização e definir como será nosso novo futuro. Use esta oportunidade para deixar para trás seus medos e suas bandeiras vermelhas.
Concentre-se em como você deseja que seu setor seja nos próximos anos e trabalhe em direção a essa visão com pessoas que esperam por você. Mas quanto mais tempo você deixar, mais difícil será a transição final.
As Leis da Bandeira Vermelha são um exemplo literal de desaceleração da inovação em detrimento de todos. A lição que podemos aprender é que, independentemente do setor em que você esteja, os obstáculos à inovação e sempre seguir a maneira atual e segura de fazer as coisas pode não ser o movimento mais sábio. Em última análise, a escolha é se adaptar ou ficar para trás.
Damir Kahvedžić é consultor de soluções e gerente de operações da ProSearch, com sede em Dublin, Irlanda.